九号公司延续强势表现，再度交出一份亮眼的季度成绩单。10月24日晚间，九号公司发布第三季度财务报告。数据显示，第三季度九号公司营收66.5亿元，同比增长56.82%;归属于母公司的净利润5.5亿元，同比增长45.86%。

季度业绩证明了，这一季度，九号公司不仅延续了优势，也抓住了未来。

强势增长的电动两轮车业务成为本季度财报的“压舱石”。这一季度，九号公司电动两轮车销售达148.67万台，实现营收44.54亿元，同比增长约72个百分点。

在此期间，九号电动两轮车中国市场累计出货量突破900万台，继续刷新行业增长速度。

不仅如此，这一季度，九号公司重磅推出的M5系列智能电动摩托车实现了“一炮而红”。

这款产品用极具冲击力的销售数据，刷新了行业新品上市纪录：首发4小时全网销售额破亿，售出11292 台;上市仅20天，销量便突破3万台，销售额达3.51亿元，迅速登顶多个电商平台电摩销量榜，成为“油换电”浪潮中现象级的爆款产品。

从财报数据到生态布局，九号公司在这一季度清晰展现了发展逻辑：以成熟业务巩固基本盘，用技术创新开拓新蓝海。

在高端智能电摩正成为市场新主流的大背景下，M5系列的成功或许只是一个开始，九号公司有望在电摩从“功能型代步”向“高阶智能出行”的跃迁中牢牢占据引领者位置。

破局“油换电”浪潮中卡点

上市即卖爆，足以证明M5系列精准把握到了市场需求。

“油换电”浪潮下，M5系列之所以能创下“首发4小时售超1.1万台、20天销量破3万台”的佳绩，核心在于精准踩中了用户对电摩从“基础代步”到“高阶体验”的需求升级痛点。

“我们正处在智能电动时代加速到来的关键节点。”九号公司中国经营事业部总裁何飞龙认为，“油换电”不再是未来的趋势，而是正在发生的现实。

正如四轮汽车领域已发生的变革，两轮出行领域正迎来关键升级节点。

在过去很长一段时间里，燃油摩托车凭借续航优势占据着两轮出行市场的重要份额，但随着消费需求的迭代，其噪音大、保养繁琐、油价波动带来的使用成本上升等问题，逐渐成为部分用户的“隐形负担”。

基于此，越来越多用户开始将目光转向电摩，却又苦于市面上多数电摩要么只满足基础通勤，缺乏智能体验;要么性能不足，难以匹配燃油车的骑行质感。

“想要高品质电摩却选不到”的困境，成了“油换电”浪潮中的突出卡点。

对于传统燃油摩托车企业的转型升级，何飞龙建议，应聚焦用户未被满足的需求，推进电动化与智能化技术创新，用软件与生态重塑产品价值，共同推动两轮车从“代步工具”迈向“智能移动终端”。

值得一提的是，年轻群体已经成为“油换电”浪潮的核心推动力量。

他们成长于智能时代，对出行工具的需求早已超越“能骑就行”，而是将电摩视为彰显个性、融入智能生活的重要载体。

“想要高品质电摩却选不到”的困境，在年轻用户群体中更为突出，而这背后，本质是年轻化与智能化需求长期未被充分满足的行业痛点。

M5系列智能电摩之所以“开局即王炸”，核心就在于它精准踩中了年轻用户的“需求痒点”，用“针对性创新”打破了行业长期存在的供需错配，让“理想中的电摩”从概念变成了现实。

“真正的智能化，是越骑越懂你，越用越先进。”何飞龙表示，九号将始终坚持“做难而正确的事”，以技术创新驱动用户价值升级，引领行业迈向高质量发展的新阶段。

定义“下一代智能电动摩托车”标准

在此大背景下，M5系列的热销，印证了用户对“智能+性能+体验”三位一体产品的强烈需求。

何飞龙表示，一辆真正优秀的电动摩托车需在智能、性能与体验三大维度实现统一，这正是定义“下一代智能电动摩托车”的核心标准。

而九号公司全新推出的M5系列智能电摩，尤其顶配车型M5 200，正是品牌技术实力的集大成者。

在性能方面，M5 200搭载16kW高性能电机，极速可达110km/h，配合达喀尔车队调校的高刚性车架和无级可调气瓶后减震，展现出媲美燃油摩托车的操控质感和动态响应。同时，双通道ABS与TCS牵引力控制系统为骑行安全提供全面保障。

此外，续航短、充电慢、电池寿命与安全性等问题，曾一直制约着电动摩托车用户体验的提升。

为此，九号公司与新能安展开深度合作，共同研发了行业首款72V90Ah圆柱大单体锂电池，为M5 200提供强大的“能量心脏”。

这款电池不仅在工况续航方面达到195公里，彻底缓解用户的里程焦虑，更在耐用性和安全性方面树立了新标准。

此外，能够打动当代用户的电动摩托车必然是“懂用户”的智能终端，而非“仅能骑行”的机械工具。

今年8月，九号公司发布了行业首个专为两轮出行打造的全域操作系统——凌波OS（NimbleOS）。

该系统深度融合电机、电池、感知与交互等核心模块，通过统一底层架构实现软硬件高效协同，并支持OTA持续升级。

未来，通过这一系统，电动两轮车将逐步实现车路协同、AI自适应骑行场景和智慧灯语控制等先进功能，真正实现“越骑越懂你，越用越先进”。

不仅如此，M5系列还给用户带来了真正的体验升级，在骑行姿势、储物设计和日常使用场景上进行了优化，让科技不再是冰冷的参数。

在人机工程学上，M5系列采用“黄金骑行三角”设计，车把高度、座垫角度与脚踏位置经过上千次用户测试，无论是身高170cm的通勤族，还是190cm的骑行爱好者，长时间骑行都不会感到腰酸背痛。

九号公司以科技创新重构短交通生态

在“油换电”浪潮与年轻需求升级的双重驱动下，真正有竞争力的电动摩托车，必然在智能、性能与体验三大维度上实现了真正的统一。

这不但是未来电动摩托车的核心发展方向，也将持续推动“油换电”浪潮向更深层次迈进。

从Q3财报的亮眼数据到M5系列的现象级热销，九号公司不仅以实打实的业绩印证了自身在短交通领域的领军地位，更以技术创新为“油换电”浪潮按下了加速键。

这一切的背后，是九号公司多年来在科技与研发方面的持续投入。

九号公司财报显示，2024年公司研发投入达8.26亿元，同比增长34.13%。2025年前三季度，九号公司研发投入8.72亿元，同比增长59.06%。

数据显示，高技术制造企业研发投入强度（研发投入占比营业收入）通常在3%左右，九号公司2025年前三季度的研发投入强度达5%，超越了不少传统科技企业。

基于此，九号公司自成立以来积累了大量国内、国际领先的核心技术，基于核心技术支持，公司得以保持各类产品持续创新迭代。截至2025年上半年，公司包括一系列核心技术专利等在内的知识产权数量已经达到5982项。

强大的科技实力，带来的是九号公司多业务板块的齐头并进式发展。

第三季度，九号公司平衡车和电动滑板车业务同样表现亮眼。

2025年初，九号公司在CES展会上发布了第三代滑板车产品。通过技术创新，第三代产品在续航能力、安全、性能舒适、智能系统以及便携性等关键维度实现重大突破。

第三代电动滑板车自发布上市以来，便迅速获得市场广泛关注和好评，在德国等多个国家成为畅销车型。截至2025年9月30日，九号公司电动滑板车产品累计出货量超过1500万台。

截至这一季度，九号公司再一次印证了自身“行业破局者”的硬核实力。

在“油换电”浪潮席卷两轮出行领域、年轻用户需求向“高阶智能”升级的关键节点，九号公司不仅用产品精准捕捉了市场增量，更以技术实力重新定义了行业标准，展现出作为短交通领域引领者的战略定力与执行能力。

正如何飞龙所言，九号公司将“坚持做难而正确的事”，而这份坚持，不仅将助力其在市场竞争中持续领跑，也将推动整个短交通行业迈向更智能、更高效、更具生态价值的全新阶段。

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